potencia de salida insuficiente durante el uso de la carretilla elevadora, dificultad para arrancar, respuesta lenta al cambio, la temperatura del aceite es demasiado alta y Convertidor de par no funciona, etc. esto suele ser una falla común en un sistema de transmisión mecánica hidráulica de montacargas. ¿Qué deberíamos hacer cuando ocurren estas fallas? analisis fallido durante el uso, si se encuentra que la carretilla elevadora tiene poca potencia, la escalada es difícil y el cambio no responde, mientras que la elevación y el levantamiento funcionan normalmente, la presión del sistema puede usarse para detectar primero la presión del sistema, si no lo hace alcanzar el valor de presión especificado, las razones son que el engranaje de la bomba de compensación y el cuerpo de la bomba se desgastan excesivamente, provoca el aumento de la fuga interna de la bomba de compensación; la mala limpieza del aceite conduce al bloqueo del circuito de aceite y compensa la succión. si la temperatura del aceite es demasiado alta, el motivo es un suministro insuficiente de aceite de la bomba de compensación debido a una línea de aceite bloqueada, causa que el embrague se seque por una temperatura excesiva del aceite, la presión del aceite en el convertidor de par es menor que la presión de ajuste válvula de presión, causa que la presión de salida del convertidor de torque sea demasiado baja; el grado del aceite es incorrecto; los componentes internos del convertidor de torque están dañados, de modo que solo una pequeña parte de la potencia del motor se transmite a la turbina; una potencia reactiva excesiva provoca un aumento brusco de la temperatura del aceite. solución de problemas del análisis anterior, podemos ver que las fallas del sistema de transmisión de maquinaria hidráulica de la carretilla elevadora son principalmente los tres enlaces del circuito de aceite, el convertidor de par y la bomba de compensación. Por lo tanto, cuando solucione problemas, primero considere limpiar el circuito de aceite, reemplace aceite y filtro de aceite según sea necesario; luego verifique el convertidor de torque y la bomba de compensación en tres enlaces.Por lo tanto, cuando solucione problemas, primero considere limpiar el circuito de aceite, reemplace el aceite y el filtro de aceite según sea necesario; luego revise la rueda de guía del convertidor de torque, el asiento de la rueda guía y el embrague de sobrerrevolucionado. verifique que la bomba de compensación no esté gastada y repare o reemplace los componentes dañados. El polvo y la suciedad en la superficie del radiador de aceite también deben limpiarse. Después del procesamiento anterior, generalmente puede mejorar la resolución de problemas. Al inspeccionar el sistema de transmisión de la maquinaria, se debe prestar atención a las siguientes inspecciones: el error de concentricidad del volante del motor, convertidor de par y carcasa del par variable no debe exceder 0,2 mm; el grado de desequilibrio de la placa d...

ahora el uso de carretillas elevadoras es más extenso, el número de carretillas elevadoras usadas es mayor, y las piezas tendrán problemas en diversos grados, y si es necesario, deben ser reemplazadas. Compartí en gzsycc.com cómo extender la vida de una bomba hidráulica de la carretilla elevadora .Espero que te ayude. 1.forklift gears: los engranajes están desgastados y pegados, lo que aumenta la holgura radial. Los más livianos no tienen un efecto obvio en el uso y pueden repararse. en casos severos, los engranajes deben ser reemplazados. 2. los engranajes en ambos lados del engranaje están desgastados, y los más livianos pueden levantar el alambre. Se puede usar el triturado para moler las marcas de las rebabas, cuando el desgaste es serio, puede ser suave en la amoladora. cuando se desgasta la cara frontal de un engranaje, también se debe moler el otro engranaje al mismo tiempo para garantizar que la diferencia entre el grosor de los dos engranajes esté dentro de 0,005 mm. La trituración también debe prestar atención a la precisión del extremo y el orificio, la cara del extremo y la cara del extremo.después de esmerilar, aplique piedra al óleo para afilar las rebabas, pero no biselar. 3. Debido a que los engranajes de la bomba de aceite funcionan en una dirección, las superficies de los dientes se desgastan por un solo lado. Los engranajes con superficies desgastadas se pueden quitar de las rebabas con piedras de aceite y cambiar la posición de engrane de los engranajes para revertir el rendimiento de trabajo de la bomba de aceite. 4.forklift marco de rodamiento de engranajes: cuando la cara del extremo desgasta la abrasión o tira de la línea, cuatro rodamientos se pueden colocar en la amoladora de la superficie.por la superficie de contacto sin engranaje para la base, muela la cara del extremo una vez. 5.el orificio interior generalmente se desgasta menos, si el desgaste es serio, se puede utilizar para moler o afilar la abertura para reparar el tamaño y hacer coincidir el rodillo de la aguja. 6. cuando el desgaste de los manguitos del eje con placas laterales o axialmente flotante, rayado y ranurado, la superficie dañada puede pulirse.el método es cubrir no400-600 pasta de molienda en una superficie lisa, más aceite de lavado o cera suavemente en la placa lateral rotación de superficie para pulir. 7.forklift gear pump body: el desgaste del cuerpo de la bomba se produce generalmente en la cámara de succión de aceite. Algunas bombas de aceite pueden repararse mediante la transposición de la estructura, incluso si el cuerpo de la bomba gira 180 ° alrededor de su eje, de modo que la succión del aceite la cámara se convierte en una cámara de aceite a presión para restaurar su capacidad de trabajo. por supuesto, de lo que estamos hablando aquí es de una bomba de engranajes con mejor calidad, como un OEM japonés, una fábrica de carretillas elevadoras, y si la calidad inferior y el precio relativamente bajo de las piezas de la planta auxiliar, no ha...

el motor de la carretilla elevadora de combustión interna son carretillas elevadoras accionadas por motores diesel que usan diesel, gasolina o gas de petróleo licuado como combustible, energía de la motor siempre.Dado que los diferentes combustibles utilizados en el motor, el motor de la carretilla elevadora de combustión interna se divide en dos categorías: motor de gasolina y motor diesel.¿Hay una diferencia entre el principio operativo por los dos? este artículo lo lleva a averiguar. tipo de motor de la carretilla elevadora de combustión interna 1. El motor de gasolina generalmente se fabrica con un carburador que hace que la gasolina y el aire se mezclen con el cilindro, y luego utiliza la chispa para encender las ráfagas de trabajo, por lo que se llama motor del carburador. 2.El motor diesel generalmente inyecta diesel en el cilindro a través de la bomba de inyección de combustible y un inyector, y se mezcla con el aire a alta temperatura y alta presión que ya ha sido succionado al cilindro (y está comprimido), causa combustión espontánea y trabajo. Por lo tanto, el motor diesel también se llama motor de encendido por compresión. la estructura del motor de gasolina: ( nota: la composición del motor diesel es casi la misma que la del motor de gasolina, excepto que no hay un sistema de encendido y se agrega una bomba de inyección de alta presión al sistema de suministro de combustible. así que divida el motor de gasolina. ) 1. cuerpo: es la matriz de ensamblaje de las partes del motor. Incluye una culata, un bloque de cilindros y un cárter inferior (sumidero de aceite) .la cámara de combustión es parte de la pared interna de la culata del bloque de cilindros y del bloque de cilindros constituent.many partes del cuerpo también son parte de otros sistemas constituyentes. 2. mecanismo de manivela: es un mecanismo por el cual el motor genera y transmite potencia. convierte el movimiento alternativo lineal del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal y las salidas de potencia. Incluye pistones, pasadores de pistón, bielas, cigüeñales con volantes, bloques de cilindros, etc. 3. mecanismo de distribución de gas: incluida la válvula de admisión, válvula de escape, elevador de válvula y árbol de levas y engranaje de distribución del árbol de levas (accionado por el engranaje de distribución del cigüeñal). Su función es hacer la mezcla combustible llena de cilindros a tiempo y descargar los gases de escape del cilindro a tiempo . 4. sistema de suministro de combustible: el sistema de suministro de combustible del motor de gasolina incluye un tanque de gasolina, una bomba de gasolina, un filtro de gasolina, un filtro de aire, un carburador, un tubo de admisión, un tubo de escape, un silenciador de escape, etc. su función es mezclar la gasolina y el aire en una mezcla de gas combustible adecuada para el suministro al cilindro para la combustión y para descargar el gas de escape generado por la combustión al motor. 5. sistema de refrigeración: incl...

sobre las bombas de combustible de la carretilla elevadora, la estructura y el principio de funcionamiento, si no conoce esta parte del conocimiento, lo compartiré en gzsycc.com. 1 , el papel de la bomba de combustible de la carretilla elevadora : la gasolina se extrae del tanque de aceite, que después de la presión enviada a la cámara de flotación del carburador. 2 , combustible de la carretilla elevadora bomba estructura: para el diafragma de accionamiento mecánico, montado en un lado del cárter del motor, accionado por la rueda excéntrica del árbol de levas. el cuerpo de la bomba está dividido en el cuerpo superior y el inferior, y el cuerpo superior está provisto de una válvula de entrada de aceite y una válvula de salida de aceite fundida a presión por la aleación de zinc. La tapa y la parte superior del cuerpo están fijadas con una junta en la superficie de la junta, de modo que la cámara de salida de aceite está sellada con una membrana de tela de caucho resistente al aceite, con una abrazadera de tornillo entre la parte superior del cuerpo y la parte inferior del cuerpo, encima de la formación de la cámara de aceite de la bomba. diafragma y placa de retención con una tuerca enganchada en el extremo superior de la varilla, y por el papel del arco del resorte del diafragma hacia arriba, debajo del asiento del resorte engrase el sello, evite la ruptura del diafragma para que salga aceite. Un extremo del balancín interno se inserta en el orificio cuadrado de la varilla de tracción, y el otro lado está en contacto con la rampa externa del balancín, y se coloca en manguito en el balancín .rocker arm shaft one end of with hand rock ar uso del brazo del aceite de la bomba manual. 3 , Principio de funcionamiento de la bomba de combustible de la carretilla elevadora: cuando el motor está en marcha, cuando la punta convexa de la rueda excéntrica empuja el balancín exterior para balancearlo, acciona el balancín interno y desciende el diafragma a través de la barra de tracción, aumentando el volumen de la cámara de la bomba. la presión hidráulica cae, la válvula de aceite está cerrada, la válvula de entrada es succionada, el aceite ingresa a la cámara de la bomba desde la tubería de entrada. Cuando la punta convexa de la rueda excéntrica sale del balancín exterior, el balancín externo regresa debajo del acción de un resorte de retorno, empuje del balancín interno desde el balancín exterior, diafragma bajo la acción del resorte arqueado hacia arriba, de modo que el volumen de la cámara de la bomba disminuye, la presión hidráulica aumenta, cierre la válvula de entrada, empuje la válvula, la gasolina a través de la tubería en el carburador.cuando no es necesario, debido a que la válvula de aguja de la cámara de flotación se cerró, la resistencia interna del aceite de la cámara de aceite excede la fuerza del resorte del diafragma, el diafragma desciende al mínimo po El aceite de la bomba se detendrá por completo.antes de arrancar el motor, si se encuentra...

reparación de emergencia consejos de montacargas, carretillas elevadoras fuera de la pala, inevitablemente, algunas fallas, debemos tomar temporalmente algunos métodos de reparación de emergencia. ahora le presento algunos consejos de garaje fáciles de usar en gzsycc.com. 1, daño del radiador de la carretilla elevadora. cuando la carretilla elevadora está en uso, se encuentra que el radiador de combustible está perdiendo aceite. el drenaje de aceite se puede limpiar y untar con jabón o goma de mascar en el sitio del derrame de petróleo para taponamiento temporal; reparar con adhesivo epoxi es mejor. 2, ruptura de la manguera de aceite de la carretilla elevadora. Cuando la manguera de aceite se rompe se puede romper, limpiar, recubrir con jabón, envolver con cinta adhesiva o cinta envuelta en la rotura de la tubería, atarla con alambre y luego recubrirla con una capa de jabón. 3, rotura de la tubería de la carretilla elevadora. cuando el tubo roto puede encontrar un diámetro y adaptarse a la goma de la manguera o a la junta de la manga de plástico. si el zócalo no es lo suficientemente apretado, los dos extremos del cable se agrupan para evitar fugas. 4, carretilla elevadora cabeza de cilindro Las piezas de Ect aparecen tracoma y fugas, fugas. de acuerdo con el tamaño del tracoma, use las especificaciones apropiadas del fusible de electricista, con un martillo suavemente aplastado en el tracoma, puede eliminar los derrames de aceite y las fugas. 5, derrame de la manguera de aceite. cuando se utiliza la carretilla elevadora, como la fuga de aceite de la junta de la tubería de aceite, la boquilla de la manguera de aceite y la tuerca de la manguera de aceite en su mayoría no están selladas. hilo de algodón disponible envuelto alrededor del borde inferior del cuerno, y luego apriete la tuerca del tubo y las juntas de los tubos; pero también el chicle o el azúcar de malta masticado en una pasta, pintada en el asiento de la tuerca del tubo, para secar después del efecto de sellado. También se puede cortar en cuero o en forma de correa de cuero o poner en el agujero de moldeo, se puede instalar, también se puede cortar un trozo de tubería de plástico para la instalación. 6, tazas agrietadas. utilice un tubo de cinta o un tubo de plástico para introducir y sacar la copa de sedimento del manguito de la tubería de modo que el aceite no fluya a través de la copa de sedimentación. 7, dentro y fuera de la ruptura de la manguera. la ruptura no es grande, se puede recubrir con una capa de tela recubierta de jabón; será un apósito impermeable para el departamento; Ruptura más grande, puede cortar la ruptura de la manguera, en el medio de una cañería de bambú o hierro, y se usa empaquetada con alambre. 8, cinturón del ventilador roto. el cinturón roto se puede atar con alambre o una buena manera de abrirse y detener el automóvil. 9, deslizador del agujero del tornillo. el deslizamiento del orificio del tornillo causó la fuga de aceite o la biela floja, por lo que ...

¿Cómo comprobar el mantenimiento de las carretillas elevadoras durante 4-8 meses? El mantenimiento regular de las carretillas elevadoras diesel ayuda a mantener su montacargas saludable y prolonga la vida útil de su montacargas. gzsycc.com le informa sobre cómo mantener su nueva carretilla elevadora diesel regularmente. según las horas de trabajo de la medición de 8 horas al día, estándares de mantenimiento de la carretilla elevadora diesel: carretilla elevadora diesel 1000 horas de inspección y mantenimiento (alrededor de 4 meses) (1) reemplazar elemento de filtro de aire y verifique el interruptor de presión negativa. Cuando instale el filtro, tenga cuidado de no dañar el filtro y asegúrese de que esté instalado correctamente. (2) compruebe el estado y la fijación del soporte del motor. (3) verificar la estanqueidad de las líneas de admisión y escape. (4) controle el sellado del sistema hidráulico, el eje motriz, la bomba, la válvula y la tubería. (5) reemplace el filtro de presión. en reemplazo, se debe bajar el mástil use una llave especial para aflojar el portafiltro en el lado izquierdo de la caja de engranajes, desatornille el filtro con la mano. llene el nuevo filtro con fluido hidráulico y engrase el sello. durante la puesta en servicio, verifique el sello en la superficie de contacto del filtro. (6) reemplace el filtro de succión. durante el reemplazo, saque lentamente el elemento del filtro para que el aceite pueda regresar al tanque. prueba, verifique el estado del sello de la tapa del filtro. (7) reemplace el filtro de ventilación. desenrosque el filtro del respiradero del depósito hidráulico y retire el filtro de aceite del filtro y conéctelo al filtro nuevo. (Si el entorno de trabajo es deficiente, es necesario reemplazar el filtro antes). (8) controle el nivel de aceite de la unidad de engranaje de la rueda. Verifique que este artículo requiera bajar el marco de la horquilla, para verificar ambos lados del nivel de aceite del reductor de la rueda. (9) revise el freno de estacionamiento. conduzca la carretilla elevadora completamente cargada a una rampa de pendiente de 15%, pise el pedal del freno, bloquee la palanca del freno de estacionamiento, pare el motor y la carretilla elevadora no se debe mover en este momento. carretilla elevadora diesel 2000 horas de inspección y mantenimiento (cerca de 8 meses) (1) reemplace la correa en V por el alternador y el ventilador. verifique con el método de acupresión: con el pulgar hacia abajo en el cinturón, verifique la tensión, la correa entre la polea oscila alrededor de 10 mm. si la tensión no es suficiente, tensión del cinturón. hacer funcionar el motor entre 15 y 20 minutos, luego de tensar nuevamente el cinturón. (2) revise la boquilla de combustible. (presión estándar de la boquilla: 300bar) (3) controle y ajuste la holgura de la válvula. después de que el motor esté caliente, verifique la holgura de la válvula. como el buen funcionamiento del motor, y puede alcanzar la potencia máxim...

el verano ha pasado, la temperatura comenzó a enfriarse después de la caída, el clima cambió significativamente. la transición del verano al otoño, la carretilla elevadora en el uso del proceso debe prestar especial atención al mantenimiento. gzsycc.com le sugiero que, esta temporada, el mantenimiento de la carretilla elevadora debe hacer lo siguiente: 1.a mantenimiento de la carretilla elevadora externa del vehículo otoño mañana y tarde rocío más agua, la superficie de la carretilla elevadora es a menudo muy húmedo, si el cuerpo tiene arañazos obvios, debe hacerse a tiempo para hacer el tratamiento de pintura, a fin de no arañar el sitio de la humedad y la corrosión. debido a la corrosión del ácido de lluvia y la luz del verano a quemarropa, la pintura del cuerpo de la carretilla elevadora se oxidará inevitablemente, en el momento de la temporada, será mejor que lo haga para la carretilla elevadora de la limpieza de superficies y el trabajo de mantenimiento de pintura. Mantenimiento del neumático 2.forklift en la conducción segura de la carretilla elevadora, los neumáticos desempeñan un papel importante. en el verano, debido a la alta temperatura, el usuario de la carretilla elevadora siempre verifica la presión de los neumáticos, no debe hacer que la presión de los neumáticos sea demasiado alta, de lo contrario, existirá el riesgo de pincharse los neumáticos de la carretilla elevadora. pero a la caída, debido a que la temperatura es relativamente baja, el neumático agregará presión de aire para mantener el rango de presión especificado, al mismo tiempo, también debe verificar si el neumático se rasca, porque el caucho en el otoño y el invierno es fácil para endurecer y más quebradizo, fácil de fugas las llantas, e incluso las llantas, para limpiar regularmente las inclusiones dentro de la llanta. 3. mantenimiento de la carretilla elevadora del compartimiento del motor debe verificar el compartimiento del motor del aceite del motor, aceite del freno y anticongelante, para ver si el aceite es suficiente, si el deterioro, si reemplazar el ciclo, el aceite es como la sangre del vehículo, debe reemplazarse el ciclo de reemplazo para garantizar que el ciclo del aceite no se obstruye. 4. mantenimiento de la carretilla elevadora del sistema barake Diferencia de temperatura diurna y nocturna del otoño, fácil de causar la deformación por contracción de la expansión de las partes del cuerpo de la carretilla elevadora, siempre debe verificar si la fuerza de pedaleo del freno, la desviación, el freno ha cambiado, si es necesario, limpie toda la parte de la tubería del sistema de frenos y preste atención al mantenimiento de la carretilla elevadora. si su carretilla elevadora está equipada con una línea de aire caliente o ventilador, después de una operación de verano, o para el próximo invierno frío para prepararse, la caída de la más adecuada para estos dispositivos para verificar si la salida de escape es normal, la línea está envejeciendo, etc. y así suce...

Radiador de montacargas es Use agua o líquido refrigerante ，Para reducir el calor cuando El motor está funcionando. Si hay mucho tiempo para no revisar o Radiator.it afectará la eficiencia del motor o causará el Las partes del motor. Por lo que esta página va a explicar cómo comprobar y Reparar el radiador cuando mantenga el montacargas en la rutina. 1, comprobación del radiador de la carretilla elevadora (1) revisar la lágrima：Poner el radiador en el canal de agua，relleno El aire comprimido en el orificio del radiador（enchufe Por otro agujero），La presión es 0，1 mpa，Si el radiador. Si viene por burbuja Desde el radiador,Significa que el radiador corroe ，Si la burbuja viene poco ，Significa que no es grave，Si encuentra la ruptura ，hacer una marca，Con el fin de reparar. (2) comprobar el sedimento del radiador,conforme Al agua aplastada en el radiador，Puede analizar si el radiador se rompe o bloquea. 2、FReparación de radiador de montacargas (1) limpiar la incrustación del radiador,Cuando disminuye la capacidad de agua ，O allí Es la incrustación en el radiador，La lejía de sosa (fracción de masa Es del 10%) se debe calentar a 90 ℃ para llenar El radiador y ponerlo con 1-2 horas y luego lavar con agua caliente.（ps： La soda cáustica es hidróxido de sodio ，it También llamado naoh, es un corrosivo con Fuerte corrosivo ）. (2) cuando el radiador está bloqueado, utilice el núcleo exclusivo para despejar. (3) cuando el núcleo del radiador es deformación grave, la curva o el orificio de salida de la tubería puede sellarse (no puede ser superior al 10% del total). (4) se puede enderezar la aleta de refrigeración de deformación. (5) la reparación del desgarro del radiador. El desgarro del raidador puede ser reparado con soldadura de estaño, antes de soldar, frotar el desgarro para que muestre brillo metálico, y cubrir una capa de flujo de cloruro de zinc en la conexión, reparar el Conexión con soldadura de estaño cuando se calienta. Reparación de radiador de montacargas Se establece en el radiador todavía se puede reparar, si el radiador es overaging o tiene un serio quebrado, sugerimos para substituir uno nuevo, sienta por favor libre de entrar en contacto con a nuestro saleman para elegir el producto correcto para u, gracias!