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  • 48 métodos de solución de problemas del motor de montacargas!
    48 métodos de solución de problemas del motor de montacargas!

    2018-12-20

    administración

    48 métodos de solución de problemas del motor de montacargas! 1. baja velocidad de rotación del motor: la batería de la carretilla elevadora tiene poca potencia y se puede cargar directamente a la batería 2. baja velocidad del motor - conexión deficiente del circuito - verificar si el cable está flojo 3. baja velocidad del motor: falla del arrancador, mal contacto entre el cepillo del motor y el conmutador, mala conexión de la cabeza de conexión interna del arrancador 4. Alta presión de aceite y mala calidad del aceite lubricante: cuando el aceite tiene una viscosidad demasiado baja o se mezcla con gasolina y agua, el aceite lubricante debe reemplazarse directamente 5. Las piezas del motor no pueden arrancar o arrancar con dificultad: aceite insuficiente en el tanque de combustible o el interruptor del tanque de combustible no está abierto. 6. potencia insuficiente de las piezas del motor de la carretilla elevadora - tubería de suministro de aceite bloqueado, dañado o con fugas 7. funcionamiento inestable del motor: el carburador no funciona bien y la mezcla es baja o demasiado delgada 8. falla de la bomba de gasolina y la bomba de transferencia de aceite - verifique la ruptura de la película de la piel y la pérdida de la biela, etc. 9. bloqueo del filtro de combustible - limpieza del filtro de la carretilla elevadora 10. El recalentamiento del cuerpo del motor o el funcionamiento inestable, la potencia insuficiente o el funcionamiento inestable se pueden juzgar como fallo de la bomba: revisar y eliminar 11. Las piezas del motor no pueden arrancarse, son difíciles de arrancar o la potencia del dispositivo de accionamiento de la bomba de combustible está dañada. 12. La bomba de inyección de combustible o el tiempo de encendido son incorrectos: ajuste el ángulo de avance de la inyección de combustible, ajuste el motor de la carretilla elevadora para que arranque fácilmente, no extraiga el humo negro cuando esté trabajando, no emita golpes metálicos (inyección de aceite demasiado temprana);el tiempo de encendido se ajusta a: demasiado temprano en el encendido cuando hay un golpe de metal (explosión repentina) en la aceleración, el tiempo de encendido es demasiado tarde el humo del tubo de escape o hay un sonido de explosión. 13. el tubo de escape del motor tiene humo negro o sonido burbujeante - compresión insuficiente 14. la potencia del motor de la carretilla elevadora es insuficiente - el tanque de combustible está obstruido con orificios de ventilación 15. La potencia del motor de la carretilla elevadora es insuficiente: la placa del fuel oil es incorrecta y el fuel oil se puede usar primero según el número de la placa del motor. 16. Si el motor de la carretilla elevadora tiene poca potencia o es inestable, el acelerador está atascado o el movimiento está bloqueado, verifique y retire 17. las piezas del motor de la carretilla elevadora tienen poca potencia o el cuerpo está sobrecalentado: el cilindro está sobrecalentado 18. la potencia de las pi...
  • Guangzhou hesheng trade co., ltd expositores en hannover, alemania
    Guangzhou hesheng trade co., ltd expositores en hannover, alemania

    2018-12-20

    administración

    hanover logistics germany es la exposición de logística más grande e influyente del mundo, reúne a las mejores y más grandes empresas de tecnología y equipamiento logístico del mundo, demostró plenamente la tecnología de vanguardia, ideas innovadoras y conceptos de servicio en el campo de la logística today.logistics, como industria que apoya el funcionamiento de la economía alemana, en los últimos años también han actualizado constantemente ideas y están avanzando, confiando en las instalaciones de redes de transporte y comunicación altamente desarrolladas y tecnología de la información avanzada, el transporte tradicional se desarrollará gradualmente, el desarrollo de la gestión de almacenes se ha convertido una industria logística moderna que abarca el procesamiento de la información logística y el desarrollo de software, el diseño de procesos logísticos y la logística, servicios de consultoría, etc. la exhibición de este año atrajo a más de 5,000 expositores de 75 países y regiones, el área total es de 120,000 metros cuadrados, exhibiciones incluyen: equipo de manejo mecánico, tecnología de manejo de materiales, tecnología de almacenamiento y sistemas logísticos, tecnología de almacenamiento y equipo de taller, ingeniería de tráfico, empaque y preparación de pedidos de equipos, sistemas de materiales internos y software; tecnología de carga, servicios logísticos y subcontratación. la duración de la exposición es de 3 días. la fecha exacta es Hannover del 23 de abril al 27 de abril de 2018. Guangzhou hesheng comercio co., ltd equipo de fábrica es importado de Alemania, y los productos son estrictamente supervisados ​​en el proceso de producción, controles aleatorios. antes y después de que el producto terminado se almacena, siempre extienda el muestreo antes de la entrega.guangzhou hesheng asegura la calidad de sus productos en la primera línea de producción.por lo tanto, Guangzhou hesheng tiene cierta garantía de calidad del producto.guangzhou hesheng participó en la feria de logística internacional cemat bienal y la feria industrial alemana.guangzhou hesheng exhibió productos principalmente piezas diesel de la carretilla elevadora , partes electrónicas de la carretilla elevadora, neumático del poliuretano, neumático de goma y rueda de la pu.
  • cómo reparar el eje motriz de la carretilla elevadora?
    cómo reparar el eje motriz de la carretilla elevadora?

    2018-04-26

    administración

    cuando la carretilla elevadora está descargando carga o moviendo la carga, el eje de transmisión soportará la mayor parte del peso; si la carretera es desigual y la carga de la carretilla elevadora no es uniforme, el eje de tracción se doblará, se fracturará y se desgastará. taladro del cojinete del eje del eje, y usado por el muñón del eje del eje. Luego, cuando el eje de transmisión tiene un bajo grado de daños, las siguientes inspecciones y reparaciones se pueden hacer: Inspección y reparación de flexión de la carcasa del eje de impulsión 1.forklift: 1) prueba de flexión de la caja del eje de impulsión. Antes de la inspección, la planitud de las superficies de contacto de los ejes y tambor del freno los extremos deben corregirse primero , elimine el error de descentramiento circular de la cara frontal y monte el medio eje estándar en la carcasa del eje de transmisión, corrija el rodamiento y pruebe la posición central de los ejes izquierdo y derecho del armazón para determinar si hay alguna flexión. La diferencia entre los dos ejes no deben exceder 0.75mm. 2) cuando la carcasa del eje de accionamiento está doblada más allá del límite, debe corregirse. Al corregir, la deformación de corrección no debe ser mayor que la deformación de flexión original, y mantener la presión de calibración durante un período de tiempo, haga que la carcasa del eje de plástico deformación. Si la deformación es demasiado grande y la deformación de flexión es mayor de 2 mm, puede corregirse después del precalentamiento, pero la temperatura de calentamiento no debe superar los 700 ° c. Reparación de la fractura de la caja del eje de impulsión 2.forklift: cuando aparecen grietas y grietas en el medio de la carcasa del eje de transmisión, se pueden reparar soldando. Los puntos de funcionamiento son los siguientes: 1) una ranura en forma de V con un ángulo de 90 ° a lo largo de la grieta tiene una profundidad de 2/3 del grosor. 2) a una distancia de 6-10 mm de ambos extremos de la grieta, taladre orificios de 5 mm de diámetro. 3) grietas de reparación de soldadura, la capa de soldadura debe ser más alta que el metal base, pero no más de 1 mm.después de soldar en el lado frontal, las reparaciones de soldadura se realizan en el lado opuesto y la costura de soldadura debe aplanarse después de soldar.if la soldadura se repara en el plano de trabajo, el error de planeidad no debe exceder de 0,25 mm. 4) después de la soldadura de reparación de grietas, la banda de refuerzo debe soldarse en la grieta, y su espesor es generalmente de 4-6 mm. La banda reforzada debe ser simétrica con el centro de la carcasa del eje de transmisión. 5) si la fisura penetra en la cubierta de la caja del eje de accionamiento o en el plano de brida de accionamiento final, el anillo de refuerzo debe soldarse después de la soldadura. El anillo abdominal reforzado de la tapa de la carcasa del eje de accionamiento puede reutilizarse en el exterior, la carcasa del reductor principal depende de la El espacio...
  • Mantenimiento y mantenimiento del filtro de aire seco de la carretilla elevadora
    Mantenimiento y mantenimiento del filtro de aire seco de la carretilla elevadora

    2018-04-19

    administración

    el filtro de aire filtra el aire para evitar que el polvo ingrese al motor, para no afectar la combustión del combustible en el motor. Los filtros de aire se dividen en seco y húmedo. Compartiremos el conocimiento sobre los filtros de aire seco en gzsycc.com .el filtro de aire seco consiste en un cartucho de filtro de aire, un dispositivo de prefiltro, un elemento de filtro principal, una bandeja de recogida de polvo, una bolsa de descarga de polvo, un indicador de bloqueo (opcional), etc. 1.dry principio de funcionamiento del filtro de aire la primera etapa de la seca filtro de aire es un prefiltro, puede hacer girar el aire que ingresa al filtro de aire, por centrifugación, la masa más grande de partículas de polvo se separa del aire de admisión en la periferia de la zona de la centrífuga. El aire filtrado grueso ingresa al interior del filtro de papel y es bloqueado por los poros del filtro. Además, la polimerización del propio polvo forma una capa de filtro adicional, que además separa el polvo fino en el aire y se adhiere a la superficie exterior del elemento de filtro de papel. Mantenimiento del filtro 2.air (1) los componentes del filtro de aire deben instalarse en la posición correcta y no pueden invertirse. Una vez que la carcasa del filtro de aire se rompe, debe reemplazarse a tiempo. Si el sello en ambos extremos del elemento de filtro está desgomado, debe ser reemplazado. (2) el papel de filtro es un material de fibra muy fino lleno de resina sintética, por lo que no debe limpiarse en agua o aceite, no permita el contacto con agua, fuego o aceite. Cuando retire el polvo del elemento de filtro de papel, use una Limpie la tela o el tapón de goma para bloquear los extremos del elemento del filtro, cepille la superficie del núcleo del filtro con un cepillo suave en la dirección del pliegue y toque suavemente la cara del extremo para eliminar el polvo. También se puede usar aire comprimido o bomba soplado (la presión no debe exceder 0.2 ~ 0.29mpa, para evitar daños al papel de filtro) desde el interior del elemento filtrante para expulsar el polvo adherido a la superficie exterior del elemento filtrante.después de retirar el polvo del elemento filtrante de papel , verifique si el elemento filtrante está dañado. Si está dañado, reemplácelo de inmediato. (3) la conexión entre el conjunto del filtro de aire y la tubería de entrada de aire u otras conexiones en el sistema de admisión de aire debe conectarse firmemente y herméticamente, y no se permite ninguna fuga de aire. Está prohibido tener un cortocircuito en la entrada de aire. (4) en condiciones normales, el elemento filtrante debe reemplazarse cada seis meses o 1000 horas. El elemento filtrante de papel debe reemplazarse como máximo 2 o 3 veces. El sistema de admisión de aire con filtro de aire secundario instalado necesita aumentar la frecuencia de mantenimiento. del filtro de aire de la primera etapa, para evitar que la contrapresión de entrada exceda el límite del motor, el rendimien...
  • fallas comunes y manejo de sistema de transmisión de maquinaria hidráulica de montacargas
    fallas comunes y manejo de sistema de transmisión de maquinaria hidráulica de montacargas

    2018-04-12

    administración

    potencia de salida insuficiente durante el uso de la carretilla elevadora, dificultad para arrancar, respuesta lenta al cambio, la temperatura del aceite es demasiado alta y Convertidor de par no funciona, etc. esto suele ser una falla común en un sistema de transmisión mecánica hidráulica de montacargas. ¿Qué deberíamos hacer cuando ocurren estas fallas? analisis fallido durante el uso, si se encuentra que la carretilla elevadora tiene poca potencia, la escalada es difícil y el cambio no responde, mientras que la elevación y el levantamiento funcionan normalmente, la presión del sistema puede usarse para detectar primero la presión del sistema, si no lo hace alcanzar el valor de presión especificado, las razones son que el engranaje de la bomba de compensación y el cuerpo de la bomba se desgastan excesivamente, provoca el aumento de la fuga interna de la bomba de compensación; la mala limpieza del aceite conduce al bloqueo del circuito de aceite y compensa la succión. si la temperatura del aceite es demasiado alta, el motivo es un suministro insuficiente de aceite de la bomba de compensación debido a una línea de aceite bloqueada, causa que el embrague se seque por una temperatura excesiva del aceite, la presión del aceite en el convertidor de par es menor que la presión de ajuste válvula de presión, causa que la presión de salida del convertidor de torque sea demasiado baja; el grado del aceite es incorrecto; los componentes internos del convertidor de torque están dañados, de modo que solo una pequeña parte de la potencia del motor se transmite a la turbina; una potencia reactiva excesiva provoca un aumento brusco de la temperatura del aceite. solución de problemas del análisis anterior, podemos ver que las fallas del sistema de transmisión de maquinaria hidráulica de la carretilla elevadora son principalmente los tres enlaces del circuito de aceite, el convertidor de par y la bomba de compensación. Por lo tanto, cuando solucione problemas, primero considere limpiar el circuito de aceite, reemplace aceite y filtro de aceite según sea necesario; luego verifique el convertidor de torque y la bomba de compensación en tres enlaces.Por lo tanto, cuando solucione problemas, primero considere limpiar el circuito de aceite, reemplace el aceite y el filtro de aceite según sea necesario; luego revise la rueda de guía del convertidor de torque, el asiento de la rueda guía y el embrague de sobrerrevolucionado. verifique que la bomba de compensación no esté gastada y repare o reemplace los componentes dañados. El polvo y la suciedad en la superficie del radiador de aceite también deben limpiarse. Después del procesamiento anterior, generalmente puede mejorar la resolución de problemas. Al inspeccionar el sistema de transmisión de la maquinaria, se debe prestar atención a las siguientes inspecciones: el error de concentricidad del volante del motor, convertidor de par y carcasa del par variable no debe exceder 0,2 mm; el grado de desequilibrio de la placa d...
  • cómo extender la vida útil de las bombas hidráulicas de montacargas
    cómo extender la vida útil de las bombas hidráulicas de montacargas

    2018-04-04

    administración

    ahora el uso de carretillas elevadoras es más extenso, el número de carretillas elevadoras usadas es mayor, y las piezas tendrán problemas en diversos grados, y si es necesario, deben ser reemplazadas. Compartí en gzsycc.com cómo extender la vida de una bomba hidráulica de la carretilla elevadora .Espero que te ayude. 1.forklift gears: los engranajes están desgastados y pegados, lo que aumenta la holgura radial. Los más livianos no tienen un efecto obvio en el uso y pueden repararse. en casos severos, los engranajes deben ser reemplazados. 2. los engranajes en ambos lados del engranaje están desgastados, y los más livianos pueden levantar el alambre. Se puede usar el triturado para moler las marcas de las rebabas, cuando el desgaste es serio, puede ser suave en la amoladora. cuando se desgasta la cara frontal de un engranaje, también se debe moler el otro engranaje al mismo tiempo para garantizar que la diferencia entre el grosor de los dos engranajes esté dentro de 0,005 mm. La trituración también debe prestar atención a la precisión del extremo y el orificio, la cara del extremo y la cara del extremo.después de esmerilar, aplique piedra al óleo para afilar las rebabas, pero no biselar. 3. Debido a que los engranajes de la bomba de aceite funcionan en una dirección, las superficies de los dientes se desgastan por un solo lado. Los engranajes con superficies desgastadas se pueden quitar de las rebabas con piedras de aceite y cambiar la posición de engrane de los engranajes para revertir el rendimiento de trabajo de la bomba de aceite. 4.forklift marco de rodamiento de engranajes: cuando la cara del extremo desgasta la abrasión o tira de la línea, cuatro rodamientos se pueden colocar en la amoladora de la superficie.por la superficie de contacto sin engranaje para la base, muela la cara del extremo una vez. 5.el orificio interior generalmente se desgasta menos, si el desgaste es serio, se puede utilizar para moler o afilar la abertura para reparar el tamaño y hacer coincidir el rodillo de la aguja. 6. cuando el desgaste de los manguitos del eje con placas laterales o axialmente flotante, rayado y ranurado, la superficie dañada puede pulirse.el método es cubrir no400-600 pasta de molienda en una superficie lisa, más aceite de lavado o cera suavemente en la placa lateral rotación de superficie para pulir. 7.forklift gear pump body: el desgaste del cuerpo de la bomba se produce generalmente en la cámara de succión de aceite. Algunas bombas de aceite pueden repararse mediante la transposición de la estructura, incluso si el cuerpo de la bomba gira 180 ° alrededor de su eje, de modo que la succión del aceite la cámara se convierte en una cámara de aceite a presión para restaurar su capacidad de trabajo. por supuesto, de lo que estamos hablando aquí es de una bomba de engranajes con mejor calidad, como un OEM japonés, una fábrica de carretillas elevadoras, y si la calidad inferior y el precio relativamente bajo de las piezas de la planta auxiliar, no ha...
  • tipo y estructura interna del motor de la carretilla elevadora de combustión interna
    tipo y estructura interna del motor de la carretilla elevadora de combustión interna

    2018-05-24

    administración

    el motor de la carretilla elevadora de combustión interna son carretillas elevadoras accionadas por motores diesel que usan diesel, gasolina o gas de petróleo licuado como combustible, energía de la motor siempre.Dado que los diferentes combustibles utilizados en el motor, el motor de la carretilla elevadora de combustión interna se divide en dos categorías: motor de gasolina y motor diesel.¿Hay una diferencia entre el principio operativo por los dos? este artículo lo lleva a averiguar. tipo de motor de la carretilla elevadora de combustión interna 1. El motor de gasolina generalmente se fabrica con un carburador que hace que la gasolina y el aire se mezclen con el cilindro, y luego utiliza la chispa para encender las ráfagas de trabajo, por lo que se llama motor del carburador. 2.El motor diesel generalmente inyecta diesel en el cilindro a través de la bomba de inyección de combustible y un inyector, y se mezcla con el aire a alta temperatura y alta presión que ya ha sido succionado al cilindro (y está comprimido), causa combustión espontánea y trabajo. Por lo tanto, el motor diesel también se llama motor de encendido por compresión. la estructura del motor de gasolina: ( nota: la composición del motor diesel es casi la misma que la del motor de gasolina, excepto que no hay un sistema de encendido y se agrega una bomba de inyección de alta presión al sistema de suministro de combustible. así que divida el motor de gasolina. ) 1. cuerpo: es la matriz de ensamblaje de las partes del motor. Incluye una culata, un bloque de cilindros y un cárter inferior (sumidero de aceite) .la cámara de combustión es parte de la pared interna de la culata del bloque de cilindros y del bloque de cilindros constituent.many partes del cuerpo también son parte de otros sistemas constituyentes. 2. mecanismo de manivela: es un mecanismo por el cual el motor genera y transmite potencia. convierte el movimiento alternativo lineal del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal y las salidas de potencia. Incluye pistones, pasadores de pistón, bielas, cigüeñales con volantes, bloques de cilindros, etc. 3. mecanismo de distribución de gas: incluida la válvula de admisión, válvula de escape, elevador de válvula y árbol de levas y engranaje de distribución del árbol de levas (accionado por el engranaje de distribución del cigüeñal). Su función es hacer la mezcla combustible llena de cilindros a tiempo y descargar los gases de escape del cilindro a tiempo . 4. sistema de suministro de combustible: el sistema de suministro de combustible del motor de gasolina incluye un tanque de gasolina, una bomba de gasolina, un filtro de gasolina, un filtro de aire, un carburador, un tubo de admisión, un tubo de escape, un silenciador de escape, etc. su función es mezclar la gasolina y el aire en una mezcla de gas combustible adecuada para el suministro al cilindro para la combustión y para descargar el gas de escape generado por la combustión al motor. 5. sistema de refrigeración: incl...
  • papel, estructura y principio de funcionamiento de la bomba de combustible de la carretilla elevadora
    papel, estructura y principio de funcionamiento de la bomba de combustible de la carretilla elevadora

    2018-04-13

    administración

    sobre las bombas de combustible de la carretilla elevadora, la estructura y el principio de funcionamiento, si no conoce esta parte del conocimiento, lo compartiré en gzsycc.com. 1 , el papel de la bomba de combustible de la carretilla elevadora : la gasolina se extrae del tanque de aceite, que después de la presión enviada a la cámara de flotación del carburador. 2 , combustible de la carretilla elevadora bomba estructura: para el diafragma de accionamiento mecánico, montado en un lado del cárter del motor, accionado por la rueda excéntrica del árbol de levas. el cuerpo de la bomba está dividido en el cuerpo superior y el inferior, y el cuerpo superior está provisto de una válvula de entrada de aceite y una válvula de salida de aceite fundida a presión por la aleación de zinc. La tapa y la parte superior del cuerpo están fijadas con una junta en la superficie de la junta, de modo que la cámara de salida de aceite está sellada con una membrana de tela de caucho resistente al aceite, con una abrazadera de tornillo entre la parte superior del cuerpo y la parte inferior del cuerpo, encima de la formación de la cámara de aceite de la bomba. diafragma y placa de retención con una tuerca enganchada en el extremo superior de la varilla, y por el papel del arco del resorte del diafragma hacia arriba, debajo del asiento del resorte engrase el sello, evite la ruptura del diafragma para que salga aceite. Un extremo del balancín interno se inserta en el orificio cuadrado de la varilla de tracción, y el otro lado está en contacto con la rampa externa del balancín, y se coloca en manguito en el balancín .rocker arm shaft one end of with hand rock ar uso del brazo del aceite de la bomba manual. 3 , Principio de funcionamiento de la bomba de combustible de la carretilla elevadora: cuando el motor está en marcha, cuando la punta convexa de la rueda excéntrica empuja el balancín exterior para balancearlo, acciona el balancín interno y desciende el diafragma a través de la barra de tracción, aumentando el volumen de la cámara de la bomba. la presión hidráulica cae, la válvula de aceite está cerrada, la válvula de entrada es succionada, el aceite ingresa a la cámara de la bomba desde la tubería de entrada. Cuando la punta convexa de la rueda excéntrica sale del balancín exterior, el balancín externo regresa debajo del acción de un resorte de retorno, empuje del balancín interno desde el balancín exterior, diafragma bajo la acción del resorte arqueado hacia arriba, de modo que el volumen de la cámara de la bomba disminuye, la presión hidráulica aumenta, cierre la válvula de entrada, empuje la válvula, la gasolina a través de la tubería en el carburador.cuando no es necesario, debido a que la válvula de aguja de la cámara de flotación se cerró, la resistencia interna del aceite de la cámara de aceite excede la fuerza del resorte del diafragma, el diafragma desciende al mínimo po El aceite de la bomba se detendrá por completo.antes de arrancar el motor, si se encuentra...
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